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手前２つはRF400RV用、奥はBandit250V用のキャブレタ。
…
３つもあると、明らかに「多過ぎ！」って感じがして異様です…。
よーやくバイクのエンジンがかかりました～。
（感涙）
「エンジンがかからない＆駆動系が動かない」
って不具合の原因は、どうやらカムチェーン・テンショナーだったみたいです。
一度外して、出っ張り（テンションかける部分）を一度引っ込めてから、
もう一度そのまま取り付けて、引っ込みを元に戻すと直りました。
「キャブからガソリンが溢れる！」
って不具合の原因は、
１つのキャブのフロート室内のフロートバルブがない(!?)のが原因。
そりゃ溢れるわな…。
中古キャブを丸ごと購入してたので、
使わなくなった方のキャブのフタ開けて、バルブを使いまわし。
これで解決（多分…）
…
てゆーか、全くもって疲れたっす。
┐('～`；)┌
とりあえず、押しがけしても全くエンジンが回らないのは、
もう後はそのテンショナ位しか考えられない、と思ってたんですがね。
残りのガソリン溢れの原因は当てがなかったので、時間がかかりました…。
まさか、Bandit用のもRF400用のも両方、バルブのないキャブがあるとは…。
偶然にしちゃあ出来てなさ過ぎっす…。
最初、
「キャブは本来のに換えたからガソリン溢れは解決したっしょ？」
とか思って全く気にしてなかったんですが、
ＧＳで給油して押しがけすると、ドバドバっ！ってガソリン漏れとるし…。
（エンジンかかるとポンプ回って溢れる勢いがパワーアップするみたい）
焦るっちゅーねん、もう…。
せっかくバラしてまた付けたのに、手間かかるし…。
てゆーか１０リットル程残ってたタンクが２週間で空になってた時点で、
こっちのキャブにも問題アリな事に気付くべきな気もするけど。
…
まぁ、金かからずに復活したからヨシとするか？
それから蒲田まで往復走ってみましたが、
まだちょっと調子悪目。
回転の戻りが悪いし、アイドリングの調整がしづらいし。
（アイドリングが安定しないわけではなく）
…
課題はまだまだ盛りだくさんっす…。
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