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どーんだけ降ってーんねーーーーん!!!オィーー!
大丈夫なんでしょか宮崎の人。
「水はトモダチ」って感じの職業の誰かは200%大丈夫そだが(謎
普段ヒッキーしてそうな母子とか、大丈夫かねぇ。
人間が大丈夫でも、床上浸水とかしたら後で大変そうだしなぁ。
とりあえずご無事を祈る次第です。
ココでどうこう書いた所でどーなるもんでもないので、以上(謎
CATEGORY:[ ELSE ] で、あんまり他人のウチの浸水ばっか心配してる場合でもないんす。

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年代モノの幌車ゆえの宿命か、幌に穴が。
このクルマを戴く前から既にパテっぽいので埋められていたんだけど、
それが劣化したか何かで切れてしまった様。

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ちなみにパテを全部取っちゃうとこんな感じ。
意外と大きな穴である事がワカリマス…。
(なお、内側から白い布を充ててマス)

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しっかし直す暇もなかったので、強引にガムテで補修。
見かけギャグですわ、もう…。
で、時間をみつけてなんとか補修しなおしたのが、コレ。
AUTOBACSで原チャのシート破れを直すようなものが売ってたので、
それを代用して貼り付けてみた次第。

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しっかしコレ、長時間雨に打たれると、なんかちょっとずつ室内側に
染み出してくるんすよ、雨が…。
どーもこの補修用の布自体の耐水性がイマイチなようです…。

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で、台風が近づく中、急遽補修Part2.
(ちなみに会社は、本日は午後3時をもって強制退社となってました)
作業のためだけに、屋根付き駐車場のある某電気店へ。
まずは傷口の付近を雑巾で綺麗に拭いて、水気を取ります。
んで、再びAUTOBACSで買った、ゴム接着用の両面テープを周囲に。

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そしてその上に、綺麗?に切ったビニール片をば…。
写真中央下部の辺り、両面テープ同士の間に隙間がある様に
見えますが、別にまぁ、雨水は上→下に流れるから、問題なし。
ホントにもう、ギャグな補修ですわ…。

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寮の駐車場に戻り、雨ざらしの中を撮影。
まぁ。それなりに効果は発揮してるようです。
大丈夫、これでもう台風なんか怖くない。
…
でも、台風が過ぎたら直ちに外そうと思います…(涙
でも幌張替えとか高すぎるしなぁ。やはり補修ですな…。
CATEGORY:[ MOTOR ] [ TECH ] せっかく会社が早く終わったんだから、時間は有効活用せねば。
つーわけで、
1週間前に購入したETCの取り付け作業Part2.

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これは先週の日曜朝の状況。
ETC取り付けるには電源が必要なので、それをナビとか入れる所の
サービス電源?から取ろうと思って、インパネ外してみた状態。
しっかしご覧の通り、やたらカラフルなコードの束がある割に、
(オーディオ関連の配線)
電源と思われる、単純な赤と黒の2つのコードの束は無し。
「赤」と「赤/黒」の2色のコードの束はあったんだけど、
どっちがそれぞれ何ボルト来てるのか分からん(テスター使えよ?
マツダ車のコードの配色ルールとか、どっかに書いてないかな?と
日を改めてボチボチとネットで情報収集してると、
どうもココからじゃなく、ヒューズボックスからも電源を取れるらしい、
と言う情報を入手。

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で、オートバックスへ。
おお、そのまんまの「ヒューズ電源」って名称で売ってるよ。
コイツをヒューズの代わりに挿せば、そのヒューズの電圧の電源が
取れるらしい。
早速「10A」と「15A」の2つのヒューズ電源を購入。
ちなみにこの電流値は、元々のヒューズ自体の値であり、
ここから分岐して取った支線のヒューズはどちらも5Aです。

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で、ETCの電源コードと繋いでみた図。
どちらも先端がギボシ状になってるので、簡単装着です。
ETCのコードにもヒューズ電源のコードにもヒューズが付いてるので、
ちょっと鬱陶しい。
なお、
画面上部の赤線が、
「ACC」。
画面中央の黄線が、
「+B」。
画面右部の黒線が、
「GND」。
ACCと+Bの違いが何なのかサッパリ分からんで最初困ったんすが、
どーやら通電するタイミングの違いだそうな。
ACCは、キーをACCまで回して初めて通電する配線で、
+Bは、キーの位置に関わらず常に通電する配線らしい。
こういう違いがあるのが単車とクルマとの違いだなー。
キーを抜いた時にETCカードが挿しっぱなしだったら、警告音を
出す必要があるので、こういう2系統の+12Vが必要らしい。
逆に言えばその機能さえ不要なら、どーもどちらもACCに繋いで
しまっても良さそうな感じです。
キーを抜く度に設定値とか忘れちゃうかも知れないけど。
では、クルマへの実際の装着はまた後日デス。
さすがに豪雨の中ETC取り付けに行くのもな…。
CATEGORY:[ MOTOR ] [ TECH ]