2007年08月18日 [810th] 
[P H O T O S]
結構前に買ってたものの、なかなか使えてなかったもの。
↑
それが、コレ。フレームスライダー。
バイクとか興味ない人には何物か分からんと思うが、
これはバイクの側面に付けて、コケた時にバイクの車体に
ダメージとか傷とかが付くのを防ぐもの。
まぁ、コンセプト的にはクルマのバンパーみたいなもの。
ただの棒のクセに高い（相場は1.5万円位）ので、
今まで買いたくても買えなかったんですが、たまたま
安いのを見つけたので、買ってたわけで。
買ったのはmotosta.comってところで、
↑
ココ（アメリカ）の日本での代理店的なものみたい。
「ショーグン」って、ある意味アメリカらしい名前ですな。
ちなみに同梱のボルトには、「SUMO」と銘打ってあり、…。
将軍に相撲、か…（笑
ちなみに安いので（？）、説明書とかは一切ありません。
（日本語・英語ともに）
唯一の情報は、パッケージに書いてあった、
「left longer than right」
（長い方が左用だぜベイベ）
という一文のみ。さすが不親切だぜ、将軍様は。
↑
将軍様の教えに従い、短い方を右側に装着。
ちなみに１枚目の写真で分かる通り、このスライダーは
取り付けボルトより少しオフセットされた位置に
スライダー（実際に地面と擦れる）部分があります。
しかし写真の通り、TL1000Rの右側面にはクーラントの
リザーバタンクがあるので、これと干渉しない角度で
取り付ける必要があります。
上の写真では、とりあえず取付ボルトから９時の位置に
オフセットさせてみた。
だって、将軍様は何も教えてくれてませんから。
（取付可能＝タンクと干渉しないのは３～９時位置マデ）
↑
そして長い方、左側。
左側は右側よりも障害物が多いです。
下側はバッテリーケース、右側はヒューズボックス、
左側にはバッテリーケース取付部の膨らみが。
（尚、２本のボルトのうち写真右の方に装着してます）
↑
既に右側のを９時の位置につけちゃってるので、
左も９時の位置（＝右側）に合わせて付けたいのが人情。
てわけで、邪魔なヒューズボックスを少し移動した図。
１つ前の写真と見比べてみると、位置は同じでも、
置いてある向きが90度変わってるのが分かるはず（タブン…
↑
後はカウルに穴を開けるのみ。
と言うか、この穴あけの作業が一番大変なわけで。
カウルを車体に当ててスライダーとカウルの位置関係を
確認しながら、少しずつ電動ドリルで穴を開けます。
で、大体の穴開けが済んだ後は…
↑
近所のホームセンターで買った、軸付砥石とやらで削る。
ホントは写真左側の「回転やすり」の方が欲しかったけど、
高かったので断念ｗ
（軸付砥石は約300円、回転やすりは約800円）
↑
で、完成の図。
悠長にやってたら、すっかり日が暮れちゃってるし…。
所要時間は約４時間。
まぁ何はともあれ、こんな感じで突き出した部分が、
コケた時にカウルの代わりに地面と擦れてくれるわけで。
コイツの効用は、明日（日曜）久しぶりにジムカーナ
行って確かめてきます。
（確認できるような事態＝転倒、は避けたいけど）
CATEGORY:[ MOTOR ]
TRACKBACK:http://diary.ladyluck4u.com/tr.cgi?id=810
↑
それが、コレ。フレームスライダー。
バイクとか興味ない人には何物か分からんと思うが、
これはバイクの側面に付けて、コケた時にバイクの車体に
ダメージとか傷とかが付くのを防ぐもの。
まぁ、コンセプト的にはクルマのバンパーみたいなもの。
ただの棒のクセに高い（相場は1.5万円位）ので、
今まで買いたくても買えなかったんですが、たまたま
安いのを見つけたので、買ってたわけで。
買ったのはmotosta.comってところで、
↑
ココ（アメリカ）の日本での代理店的なものみたい。
「ショーグン」って、ある意味アメリカらしい名前ですな。
ちなみに同梱のボルトには、「SUMO」と銘打ってあり、…。
将軍に相撲、か…（笑
ちなみに安いので（？）、説明書とかは一切ありません。
（日本語・英語ともに）
唯一の情報は、パッケージに書いてあった、
「left longer than right」
（長い方が左用だぜベイベ）
という一文のみ。さすが不親切だぜ、将軍様は。
↑
将軍様の教えに従い、短い方を右側に装着。
ちなみに１枚目の写真で分かる通り、このスライダーは
取り付けボルトより少しオフセットされた位置に
スライダー（実際に地面と擦れる）部分があります。
しかし写真の通り、TL1000Rの右側面にはクーラントの
リザーバタンクがあるので、これと干渉しない角度で
取り付ける必要があります。
上の写真では、とりあえず取付ボルトから９時の位置に
オフセットさせてみた。
だって、将軍様は何も教えてくれてませんから。
（取付可能＝タンクと干渉しないのは３～９時位置マデ）
↑
そして長い方、左側。
左側は右側よりも障害物が多いです。
下側はバッテリーケース、右側はヒューズボックス、
左側にはバッテリーケース取付部の膨らみが。
（尚、２本のボルトのうち写真右の方に装着してます）
↑
既に右側のを９時の位置につけちゃってるので、
左も９時の位置（＝右側）に合わせて付けたいのが人情。
てわけで、邪魔なヒューズボックスを少し移動した図。
１つ前の写真と見比べてみると、位置は同じでも、
置いてある向きが90度変わってるのが分かるはず（タブン…
↑
後はカウルに穴を開けるのみ。
と言うか、この穴あけの作業が一番大変なわけで。
カウルを車体に当ててスライダーとカウルの位置関係を
確認しながら、少しずつ電動ドリルで穴を開けます。
で、大体の穴開けが済んだ後は…
↑
近所のホームセンターで買った、軸付砥石とやらで削る。
ホントは写真左側の「回転やすり」の方が欲しかったけど、
高かったので断念ｗ
（軸付砥石は約300円、回転やすりは約800円）
↑
で、完成の図。
悠長にやってたら、すっかり日が暮れちゃってるし…。
所要時間は約４時間。
まぁ何はともあれ、こんな感じで突き出した部分が、
コケた時にカウルの代わりに地面と擦れてくれるわけで。
コイツの効用は、明日（日曜）久しぶりにジムカーナ
行って確かめてきます。
（確認できるような事態＝転倒、は避けたいけど）
CATEGORY:[ MOTOR ]
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左側面の図。穴の大きさは割とピッタリです。
でもあんまりピッタリすぎるとカウルに負荷がかかるかも
知れんので（特に転倒時とか）、
穴は多少は余裕を持った大きさにしといた方が良いかも。
（でも疲れたので、ここまでで妥協…ｗ）
↑
右側面の図。今度は逆にちょっと大きすぎ？
（特に画面向かって左側とか）
まぁね、「イイ感じ」に目視で穴を開けていってると、
知らず知らずのうちに大きくなっちゃう事もあるわけで。
まぁ、デザイン的にOKならば、それでイイのだ。
↑
上から見た図。
突き出し量は、左が27mm、右が39mm位（大体）。
↑
最後に全体図。
今回の所要時間は、しめて約４時間ちょい位。
うち、スライダー取付が30分足らず。
残りはぜーんぶ、カウルの加工に要した時間…。
同じ事しようとしてる人は、時間のある日に
やる事をお勧め致しマス。。。
CATEGORY:[ MOTOR ] [ TECH ]
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2007年08月18日 [810th]