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07/09/10
07/09/07
07/08/29
07/08/27
最近寮の隣の部屋に入った人のイビキがひどくて、
少々辟易気味のYUkです。皆様は最近辟易してますか？
なんつーか「他人のイビキが壁越しに五月蝿い」って、
ちょっとアリエマセンな。どんだけー。
しかも、本人が故意に出してる騒音ではない、ってのが
またある意味タチが悪いｗ
（故意に出してる音なら苦情も伝えやすいんだけどね）
↑
で、話題は180度変わりまして。
唐突にフロントフォークのプリロード調節部の写真。
ココをグリグリ回すと、サスの動きが変わります。
この前のガンダムツーリング（違）で、途中割と
ハイペースで走ってた部分があったのですがね。
一箇所は昼間の中国道で、ぬおわｋｍくらい。
一箇所は闇夜の一般道で、制限速度＋αで。
んで、そこでなんか矢鱈と疲れる、というか「怖い」
感覚があって、その原因を現在探求中なのですよ。
前の単車（RF900R）と今の（TL1000R）と比べたら、
明らかに今の方がポテンシャルはあるはずなんですよ。
でも前は「姫路～東広島間を１時間半」できてたけど、
今は多分そんなん無理そうな気がするんすよねぇ。
（ちなみに姫路～東広島間は約230km位）
多分、瞬間最高速度は今の方が上にはなったけど、
巡航速度のMAXは下がった気がする。
まぁそもそも単車のタイプ自体がそういう傾向だから、
ある程度は仕方ないのだけど。
（TLはサーキット向け、RFは一般道ツーリング向け）
…
で、前振りが長くなりましたが、前述のプリロード
調整をやってるわけで。
前述の「怖い」感覚っていうのは、よく考えれば
フロントの「接地感がない」って感覚なんすよね。
「フロントタイヤ、ちゃんと接地してる？」って
聞きたくなるような、そんな落ち着きのない感覚。
そこでプリロードを抜いて、サスを動かすように
してみました。
＜変更前＞
プリロード：最強から５目盛り戻し（←逆車の標準）
伸び側減衰：最強から５ノッチ戻し（←逆車の標準）
圧縮側減衰：最強から５ノッチ戻し（←逆車の標準）
＜変更後＞
プリロード：最強から８目盛り戻し（←最弱）
伸び側減衰：最強から８ノッチ戻し（←国内仕様標準）
圧縮側減衰：最強から７ノッチ戻し（←国内仕様標準）
やった事を簡単に言えば、
「逆輸入車仕様を、日本国内仕様に戻す」
「プリロードを最弱にする」
です（自分の単車はアメリカ仕様なので）。
…
まだもう少し乗ってみないと結論は出ないけど、
変更後の感触は、おおむね良好！
大き目のカーブを加速しながら曲がりこんでも、
ちゃんとフロントが接地してる感があります。
（前だと、フロントから滑りそうな感覚があった）
ただ「最弱」のまんまで良いのかは少々疑問だし、
この変更の「デメリット」も認識していかないと
いけないなぁ、とも思い中。
いくら調整しようがお金がかかるわけではないし、
色々いじって、ベストを探していこうと思います。
まずは「姫路～東広島間を１時間半」の
再度達成が目標？
CATEGORY:[ MOTOR ] [ TECH ]
TRACKBACK:http://diary.ladyluck4u.com/tr.cgi?id=819
少々辟易気味のYUkです。皆様は最近辟易してますか？
なんつーか「他人のイビキが壁越しに五月蝿い」って、
ちょっとアリエマセンな。どんだけー。
しかも、本人が故意に出してる騒音ではない、ってのが
またある意味タチが悪いｗ
（故意に出してる音なら苦情も伝えやすいんだけどね）
↑
で、話題は180度変わりまして。
唐突にフロントフォークのプリロード調節部の写真。
ココをグリグリ回すと、サスの動きが変わります。
この前のガンダムツーリング（違）で、途中割と
ハイペースで走ってた部分があったのですがね。
一箇所は昼間の中国道で、ぬおわｋｍくらい。
一箇所は闇夜の一般道で、制限速度＋αで。
んで、そこでなんか矢鱈と疲れる、というか「怖い」
感覚があって、その原因を現在探求中なのですよ。
前の単車（RF900R）と今の（TL1000R）と比べたら、
明らかに今の方がポテンシャルはあるはずなんですよ。
でも前は「姫路～東広島間を１時間半」できてたけど、
今は多分そんなん無理そうな気がするんすよねぇ。
（ちなみに姫路～東広島間は約230km位）
多分、瞬間最高速度は今の方が上にはなったけど、
巡航速度のMAXは下がった気がする。
まぁそもそも単車のタイプ自体がそういう傾向だから、
ある程度は仕方ないのだけど。
（TLはサーキット向け、RFは一般道ツーリング向け）
…
で、前振りが長くなりましたが、前述のプリロード
調整をやってるわけで。
前述の「怖い」感覚っていうのは、よく考えれば
フロントの「接地感がない」って感覚なんすよね。
「フロントタイヤ、ちゃんと接地してる？」って
聞きたくなるような、そんな落ち着きのない感覚。
そこでプリロードを抜いて、サスを動かすように
してみました。
＜変更前＞
プリロード：最強から５目盛り戻し（←逆車の標準）
伸び側減衰：最強から５ノッチ戻し（←逆車の標準）
圧縮側減衰：最強から５ノッチ戻し（←逆車の標準）
＜変更後＞
プリロード：最強から８目盛り戻し（←最弱）
伸び側減衰：最強から８ノッチ戻し（←国内仕様標準）
圧縮側減衰：最強から７ノッチ戻し（←国内仕様標準）
やった事を簡単に言えば、
「逆輸入車仕様を、日本国内仕様に戻す」
「プリロードを最弱にする」
です（自分の単車はアメリカ仕様なので）。
…
まだもう少し乗ってみないと結論は出ないけど、
変更後の感触は、おおむね良好！
大き目のカーブを加速しながら曲がりこんでも、
ちゃんとフロントが接地してる感があります。
（前だと、フロントから滑りそうな感覚があった）
ただ「最弱」のまんまで良いのかは少々疑問だし、
この変更の「デメリット」も認識していかないと
いけないなぁ、とも思い中。
いくら調整しようがお金がかかるわけではないし、
色々いじって、ベストを探していこうと思います。
まずは「姫路～東広島間を１時間半」の
再度達成が目標？
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